各種各樣的有越的橋都見積過了， 豆腐橋還是第一次聽說，今天小編為大家分享是關(guān)于貴州豆腐橋的文章，歷經(jīng)400多年還是非常堅(jiān)固，一起來看看吧。
杭州有座豆腐橋，但我們今天要說的是另外有座，那就是位于貴州省福泉市城東南2.5公里處的葛鏡橋。
葛鏡橋橋長(zhǎng)52米，寬5.5米，高30米，橫跨在麻哈江兩岸絕壁之上。歷經(jīng)400多年，堅(jiān)固如初。
麻哈江自西向東將福泉隔在了北岸，江水披襟斬棘而來，形成了灑金河谷。河谷江流湍急，水黝如膝、溝壑縱深、懸崖峭壁，是貴州通往湖廣的古驛道必經(jīng)之路。行人到此，劃漿渡舟，往往覆沒。明萬歷年間(1573—1620年)平越衛(wèi)指揮葛鏡見此，決心造橋，以渡往來。因水急溝深，山勢(shì)陡峭，橋墩無處著力。初建于下游鴨爪壩未成，稱“下倒橋”；繼建于上游馬腰河，未建成即塌，因名“上倒橋”；后建于五里橋仍未成，名“中倒橋”，橋基遺址現(xiàn)仍依稀可見。葛鏡屢建屢塌，仍矢志不移，表示“吾當(dāng)罄竭家產(chǎn)，以成此橋，如功再隳敗，將以身殉之耳!”并作詩一首以示宏愿：“亙石昨慶橋成矣，江流湍急橋復(fù)記；持一片心盟白水，橋不成合鏡不死！”前后經(jīng)三十年，最后在犀江建橋方建成。清代貴州總督張鶴鳴，為表彰葛鏡建橋有功，遂以葛鏡命橋名。因造橋所用石料“方不足尺，形如豆腐，故得名‘豆腐橋’”。
葛鏡橋?yàn)殄伒坠靶褪瘶颍杖?，長(zhǎng)五十四點(diǎn)四米，橋面寬八點(diǎn)五米，高約三十米。三孔跨徑長(zhǎng)短不等，拱身高低不一。橋面石板鋪就，兩邊設(shè)護(hù)欄，護(hù)板有長(zhǎng)有短，護(hù)柱此高彼低。護(hù)柱上圓下方，形制不同，雕刻精湛。護(hù)板中刻太極圖，鑄幣圖，配以席斜紋和回型紋，構(gòu)圖巧妙，疏密各異，異彩分呈，古樸濃厚。柱欄的結(jié)合口經(jīng)歷三百多年的風(fēng)吹雨打依舊貼合牢固，不得不讓人感嘆先人們既擅長(zhǎng)對(duì)宏大工程整體把握，又注重細(xì)微結(jié)構(gòu)的處理。更令人嘆服的是石橋鍋底拱面的石塊，沒有使用一點(diǎn)粘合劑，巨大的石塊借助著橋身重力和橋拱張力相互緊緊粘合，承載著巨大的橋身的壓力。1941年著名橋梁專家茅以升組織國(guó)立唐山交通大學(xué)學(xué)生應(yīng)用現(xiàn)代力學(xué)原理對(duì)該橋進(jìn)行測(cè)算，得出“各孔靜重和對(duì)稱活載，10噸重型汽車也可安全通過”的結(jié)論，評(píng)價(jià)為“中國(guó)古代名橋之一”，并收錄于《中國(guó)橋梁技術(shù)史》專著之中。正如名僧錢邦藝詩云“八桂凌空架玉虹”、“鬼斧神工讓葛公”。
葛鏡橋又稱“豆腐橋”，這源于一個(gè)傳說：仙人張三豐利用法術(shù)將豆腐點(diǎn)化成石料，幫助葛鏡在洪水到來之前成功建橋。為此葛鏡橋又稱“豆腐橋”。
相傳，在福泉山修道的張三豐一晶外出云游，得知葛鏡幾次造橋未成，深為他為民造福，矢志彌殷的精神所感動(dòng)。于是托夢(mèng)給葛鏡，告訴他在江岸石壁上寫有“砥柱”二字的地方下腳，橋即可完成。葛鏡頓然領(lǐng)悟，第二天到麻哈江察看，見對(duì)岸果有“砥柱”兩字，朗然醒目，神韻飄逸。于是，傾田數(shù)千傾，再次募工修橋。
張三豐為助葛鏡造橋，讓城里每戶人家磨一廂豆腐擱在門外，命山神土地在雞叫三遍之前將豆腐搬到麻哈江造橋用。一土地偷懶，躲在橋腳學(xué)雞叫，張三豐發(fā)現(xiàn)，一掌將偷懶的土地打在巖壁上，罰他永世守橋。橋造成后，百姓慶賀，官府也送豬半頭慰問土地山神。張三豐一氣之下，將官府送來的半邊豬扔到橋頭巖壁上。如今，葛鏡橋橋頭巖壁上那酷似一土地和半邊豬頭的溶巖乳石，據(jù)說就是當(dāng)年張三豐留下的仙跡。
“葛鏡成橋善意深，訛言豆腐到如今。若非訪古尋真跡，枉費(fèi)仁人好義心?！?“溪山險(xiǎn)阻竟溝通，百尺橋橫峭壁中。砥柱江流石不轉(zhuǎn)，人謀亦可奪天工。”“崇山對(duì)峙樹聲幽，一曲長(zhǎng)虹映碧流。最是犀江風(fēng)景好，跨驢人去又回頭。” 這是丁尚固、朱扶樞、劉增禮對(duì)葛鏡造橋事跡的稱頌。碑刻如今仍立于橋頭，繼續(xù)對(duì)向?qū)ぴL者講述著葛鏡造橋的故事。
葛鏡橋至今已有三百六十多年，仍根基穩(wěn)健，完好堅(jiān)固，橋兩端的古驛道還一直通向遠(yuǎn)方。河岸原來建有寺廟，現(xiàn)今僅存遺址。這番境況，不禁讓人想起舉子趕考，商旅遠(yuǎn)行的情景。來此參觀尋訪的人常年不斷，人們帶著贊嘆帶著激動(dòng)帶著滿足大飽眼福離去。寒來暑往，春至冬移，唯有橋頭山上的葛鏡墓，日復(fù)一日年復(fù)一年地守望著他自己建造的“豆腐橋”。
據(jù)茅以升主編的《中國(guó)橋梁技術(shù)史》記載：葛鏡橋全長(zhǎng)51.44米，3孔，大拱高9.61米，橋面寬8.5米，高約30米，三孔跨徑分別為25.62米、12.3米6.26米；三孔拱高分別為9.61米、9.9米和5.02米。工程艱巨，雄偉壯觀，為“西南橋梁之冠”。
著名橋梁專家茅以升著《中國(guó)橋梁》一書中，曾提到它：“中國(guó)古橋堅(jiān)固耐久，主要采用了石料……再加造橋工款，往往系募集而來，甚至有一個(gè)家族，獨(dú)力負(fù)責(zé)建造一座橋，如貴州葛鏡橋”。而羅英所著《中國(guó)石拱橋》提出“古經(jīng)驗(yàn)與新理論”問題，也以葛鏡橋?yàn)槔?，說明“石拱輔構(gòu)件而產(chǎn)生的被動(dòng)壓力”的重要性。在茅以升主編的另一專著《中國(guó)橋梁技術(shù)史》中聲言：“十六世紀(jì)貴州平越（今福泉）葛鏡，歷時(shí)三十年建成了葛鏡橋，不但悉罄家資，在經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立成橋，同時(shí)三毀三建，從失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)，完成了橋的技術(shù)上的改革”。1941年茅以升組織交大學(xué)生應(yīng)用現(xiàn)代力學(xué)原理測(cè)算了此橋結(jié)構(gòu)，得出結(jié)論：葛鏡橋各孔靜重和對(duì)稱活載，10噸重型汽車通過完全安全。由此可見，深藏大山深處的葛鏡橋，堪稱中國(guó)古代名橋之一。
